铜管油冷却器，主要的材质为铜管，是有色金属的其中一种。
水冷式油冷却器可以定做吗？我们睿佳冷却器客服人员经常会接到客户这样的咨询.
油冷却器是液压系统和润滑系统中普遍使用的一种油冷却设备。
油冷却器为了提高能量交换效率，冷却介质(水或空气以及油等低温介质)应与被冷却介质逆方向流动，冷热两种介质间接接触，水在管内流动，油在管外流动。
近日，有客户需要采购一款独立循环油冷却器，用于一款刚研发的新产品上。
液压油冷却器选型案例十分常见，近日有客户找到我们睿佳冷却器，需要采购一款用在液压站上的油冷却器，希望我们协助选型。
油冷却器分为水冷却器和风冷却器，它们都有独特的耐用秘诀。
油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油。
液压油冷却器主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油冷却器装置，在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。
油冷却器一般分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，它们分别是怎么安装呢？今天我们来看看。
近日，有客户找到我们睿佳冷却器，咨询油冷却器选型相关事宜。
液压油冷却器主要用于液压系统的回路上。工作时，高温油与冷介质进行热量交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。
油冷却器主体材料包括铝、铜、不锈钢、铸件等金属材料，经过焊接或装配后，将热侧通道和冷侧通道连成一个完整的热交换器。
油冷却器，通常被冷却的介质以液压油、润滑油和导热油为主。无论是哪种油类介质被冷却，都需要由冷却介质吸收能量形成转换过程。作为冷却介质的水、空气和油，间接和油类接触，通过热传递完成能力交换。
龙门剪切机配套油冷却器，原来用水冷式冷却器比较多，但是随着市场趋势，很多客户开始用风冷式油冷却器来替换水冷式。
挖掘机是最常见的工程用机械之一，它可是“浑身”上下都装配了油冷却器的。下面我就来列举一下。 液压系统，挖掘机的核心系统。工作时的高压管路压力可以达到35Mpa之高，可想而知里面的油温度有多高。 发动机，挖掘机的发动机是柴油发动机，最佳的工作温度是75-95℃，但在长时间的高温天气下工作温度难免会高于这个温度，所以这个部分也需要油冷却器冷却。
风冷式油冷却器（简称风冷却器）是一种以空气为冷却源的铝合金板翅式热交换器，其特点是热交换器芯体的油通道和风通道均设换热翅片，同体积比换热面积大，传热效率高，以空气为介质进行热量交换。
风冷式油冷却器批发，公路风冷式油冷却器，风冷式油冷却器,风冷式油冷却器找哪家 风冷式油冷却器，通过强制风的对流，间接使风和油接触进行热量交换，从而达到油升温或降温的目的。市面上风冷式油冷却器通过材质区分主要有两类。其中一种是铝制板翅式风冷却器，另外一种是空调外机式表冷却器。
油冷却器是一种加速导热油、液压油、润滑机油等油类散热，使油温保持在较低温度范围以内的装置。下面说说板式油冷却器生产厂家。 在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设油冷却器。油冷却器设置在导热油、液压油、润滑机油的设备油路中，其工作原理为通过冷介质吸收导热油、液压油、润滑机油的热量，形成能量转换的过程。油冷却器的换热主体由若干条冷却通道和冷却板组成，两种冷热介质间接接触，通过热传递转换能量。
客户的装载机是二手购买回来的，工作一段时间后由于油温比较高，工作效率降低想加装一个油冷却器来解决油温过高的问题。 装载机原装的液压冷却器并没有损坏，只是积满了许多灰尘，加上使用年限比较久了，内部油通道可能有点堵塞，所以导致油温过高。所以建议客户用高压气枪先清理一下外通道的灰尘，看下效果是否会好点，如果还不行的话，就加装一个用直流风机驱动的液压冷却器，这样油温偏高的问题就能解决了。外置的散热器选型，首先要满足通油量，如果不知道油流量是多少，就根据油管的大小来判断。
